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Remington

Esta é uma Máquina de Escrever que surge na primeira metade da década de 30 do Século XX. É a Remington Modelo 16. O último modelo da Marca ainda com o aspecto e design antigo e típico do Século XIX. Antecedeu o Modelo 17 que já quebra esta têndencia logo em 1940, com o traço que perduraria até à Década de 70, com apenas ligeiros retoques no desenho. Peças mecânicas de engenho e minúcia surpreendentes. 

A disposição dos caractéres no teclado não é no actual sistema mais comum e mundialmente estabelecido - QWERTY, tanto para as já quase não utilizadas máquinas de escrever ou para os actuais computadores. O Teclado da Remington fotografada está no Sistema Francês e Belga - AZERTY, muito utilizado em Portugal até 1990, mas nunca usado em computadores nacionais.

 

Nas fotografias imediatamente abaixo observam-se os excelentes pormenores da Tecla Fixador de Maiúsculas e da outra, também peculiar, com os dizeres OFICINA Mendes & Caeiro L.ª TELEF. 22422 - suponho que seja de um Representante da Marca em Terras Lusitanas.

 

As duas fotos seguintes são da Remington Modelo 17, mais recente e com tambor grande.

 

Curiosidades: A E. Remington & Sons fazia inicialmente  (1816) Pistolas e Espingardas. Só muito depois introduz em produção e simultâneamente, as Máquinas de Costura (1870) e as Máquinas de Escrever (1873). Foi a primeira marca a utilizar os teclados com o Sistema QWERTY.

MODS vs ROCKERS

2 em 1 como no Champô! Rockers e Mods sem andarem ao banano?! Pois. É que isto é a America...

Juntam-se uma vez ao ano e ainda bem, porque é saudável e recomenda-se a mistura. Edição deste ano aqui. Vintage Motorcycle & Scooter Rally em Chicago.

 

Elas mandas uma certa pintarola! Elas mesmo. A Parrilla, as Lambretta... a Vespa Vermelha e a Triton também.

 

Transporte de Pessoas

Bicicletas / Motorizadas

Aqui em Ílhavo muita gente desloca-se de Bicicleta e de Motorizada também. A morfologia do terreno assim o permite e pedalar é tão simples como vestir o casaco ou colocar o boné.

Assim era antigamente em grande número. Centenas. E hoje ainda, embora as Pasteleiras e Yé Yés tenham sido trocadas por outras bicicletas ou as nacionais motorizadas, principalmente as Casal fabricadas ali tão perto em Aveiro, por Scooters Automáticas ou Chinesices Baratas Electricas.

 

Estes Telheiros serviam e ainda servem para acomodar os meios de transporte de centenas de funcionários de uma Fábrica de Ílhavo. Quando já não existia espaço ou lugar no chão, havia ganchos na estrutura que permitem pendurar as Bicicletas de modo a ficarem sempre debaixo de tecto. Curioso.

 

Estas fotografias foram tiradas num dia sem "inquilinos". Um dia mostro-vos com os Telheiros repletos...

 

Em cima vêem-se os ganchos acrescentados à estrutura para colmatar a falta de lugares no piso. Lembro-me destes Telheiros noutro Local da Fábrica; foram retirados inteiros e colocados aqui, no novo local, há relativamente pouco tempo.

 

Pop Cross - 2CV vs Vespa

Há alguma semelhança desta Corridas de Vespa e umas Corridas de Pop Cross que cheguei a ver nos Anos 80 com um amigo do meu Pai. O Bertino era um conhecedor muito sui generis dos 2CV. Um saudável louco por adrenalina a bordo dos populares Citroën. Fazia o dia-a-dia para a Fábrica onde trabalhava num 2CV Vermelho e no PopCross tinha vários "gaiolões". Era muito giro. Eu era um puto e aquelas corridas em pista de terra batida eram uma coisa estranha e fora do comum para um miúdo de sete ou oito anos. Os carros não tinham portas nem vidros, haviam ligeiros toques, evidentes nas muitas mossas e só havia um banco. Surreal. Com chuva ou pista molhada o Bertino e os outros saíam dali pintados de lama. Era bom. Podemos fazer disto agora, à volta de uns bidons velhos de 200L de óleo? Ahhh! A Vespa da frente tem farol no avental! Afinal a cena não é nova...

 

Fografia do 2CV retirada abusivamento do Portal dos Clássicos.

 

Taxi Scooter

Encontrei esta bela fotografia e estou intrigado. Está etiquetada como Vespa Taxi mas cheira-me a outra coisa. Não tem o normal aspecto de um Ape, será uma adaptação? O farol envia-me para a Heinkel e a roda frontal debaixo daquele grande ovo por trás do Pára-Choques, do mesmo modo faz-me inclinar para essa Scooter Alemã.

A preto e branco esta fotografia mostra uma bonita Taxista de Boné e duas bem vestidas potenciais clientes. Saia e casaco, gabardine. Perfeitos Anos 50?

 

Reparem na porta traseira com vidro bipartido ou o tripartido da frente, com aquela prenunciada curva dos laterais. Ao meio o Limpa Pára-Brisas.

Aquelas jantes parecem Vespa dessa década e aquela buzina quase que me faz afirmar que vinha de uma GS, mas será mesmo? Observando bem toda a fotografia e analisando melhor junto ao Pára-Brisas, o Símbolo apresentado na zona branca da pintura, por cima do farol, remete mesmo para Vespa... Tem ali um P...